| | Starnberg, 23.11.2010 - 18:00 Uhr
34. America´s Cup 2013 wohl in San Francisco
Der nächste America´s Cup 2013 wird aller Voraussicht nach in San Francisco stattfinden. Vertreter der Stadt haben zusammen mit dem Golden Gate Yacht Club, Heimathafen von BMW Oracle Racing, eine entsprechende Abmachung getroffen.
Damit dürfte der spanische Hauptkonkurrent Valencia bereits aus dem Rennen sein. Die Entscheidung über den Austragungsort fällt bis Ende des Jahres, ursprünglich hieß es, die Stadt San Francisco sei nicht in der Lage die Infrastruktur für eine solche Mammutveranstaltung auf die Beine zu stellen.
Die Entscheidung mit welchen Booten man segelt fiel im September 2010. Auf einer Pressekonferenz in Valencia wurde das Protokoll (41 Seiten) für die 34. Cup-Verteidigung vorgestellt. In drei Jahren soll auf 72 Fuß großen Katamaranen mit festem Flügelmast gesegelt werden. Außerdem wird ein 45 Fuß Katamaran ebenfalls mit starrem Flügel eingeführt. Mit diesen soll schon 2011 ein zwei Jahres Circuit beginnen.
Nichts gegen Katamarane, aber in der bisher fast 160 jährigen Amerikas Cup Geschichte wurde erst zweimal mit Kats gesegelt: 1988 in San Diego mit Dennis Conner (damals eine untypische Herausforderung) und im Februar 2010 vor Valencia (nach langen juristischen Hickhacks) das bekanntlich die Amerikaner gewannen. Ob die Entscheidung mit Kats zu segeln richtig war, bezweifle ich. Auch Karol Jablonski (Steuermann beim 32. AC der spanischen Yacht „Desafio Espaniol“) und Jochen Schümann (32. AC auf Allinghi und Ehrenmitglied im Bayerischen Yacht Club) sind mit vielen anderen Cup-Seglern, der gleichen Meinung.
Mit dem jetzt laufenden Luis Vuitton-Cup vor Dubai (13.11. bis 28.11.2010) geht die Ära der bisherigen IACC Boote zu Ende. Von 1992 bis 2007 wurden die Boote in fünf America´s Cups und für fünf Luis Vuitton Cup Regattaserien eingesetzt. Insgesamt wurden 100 Segelnummern für Trainingsschiffe und Regattaboote in 13 Nationen vergeben.
Im besten Fall werden wir beim nächsten Cup nur 4 – 5 Teams sehen, wobei der Sieger schon jetzt fest steht. Die Technologie wird dabei mindestens einen 90 %igen Einfluss haben, 10 % oder weniger bleiben in den Händen von Seglern. Technologie bedeutet Geld und Zeit und nur wenige Teams haben es. Das ist auch der Grund warum so viele andere potentielle Challengers nein zu diesem AC gesagt haben. Minimale Budgets 50 Mio. €, optimales Budget 120 Mio. €.
Bin gespannt, ob Team New Zealand mitmacht, ist sehr viel Geld für die kleine Insel. Eine größere Insel, Great Britain ist nicht mehr dabei, obwohl sie in den letzten 2-3 Jahren schon ca. 20 Mio. € dafür ausgegeben haben. Auch für Jochen Schümann mit ALL4ONE ist der 34. AC außer Reichweite. Michael Scheeren, Teamchef des deutschen Bootes „United Internet“ hat sein Team abgemeldet, was normal und richtig ist.
Zurzeit stehen also nur 3 Teams auf der Meldeliste. Meldeschluss ist der 31. März 2011.
- BMW Oracle Racing, USA (Verteidiger und Gewinner des 33. AC)
- Mascalzone Latino, Italien (Herausforderer)
- Artemis Racing Team, Schweden (Herausforderer)
Finanziert wird das schwedische Team von in Genf lebenden Erdöl-Magnaten Torbjörn Tornquist, SWE, erster Kandidat als Steuermann dürfte Terry Hutchinson USA sein, aber auch Paul Cayard USA könnte es werden.
Die große Hoffnung für die die den Cup nicht mehr segeln…… Man spricht hinter den Kulissen, dass Bartelli, Bertarelli und die anderen Mächtigen der Segel-Welt nach dem Muster von LVT mit einer neuen Boostklasse ca. 80 – 85 Fuß, ein professionelles Regatta Circuit auf die Beine stellen wollen.
Was geschieht mit dem Deutschen Challenger Yacht Club (DCYC) der seinen Sitz bei uns im Bayerischen Yacht Club (BYC) hat, und beim 32. AC der anmeldende Club für das deutsche Team „United Internet Team Germany“ war?
Wir warten ab, ob bis zum Meldeschluss 31.3.2011 sich nicht doch noch ein deutsches Team entscheidet am 34. AC teilzunehmen, wenn nicht, wird der DCYC, den Rolf Bähr, Willy Kuhweide, Manfred Meyer, und Gunter Persiehl 2004 gegründet haben, sicherlich aufgelöst werden. Schade, der BYC war neben dem NRV und dem VSaW der erste Club in Deutschland, der dem DCYC beigetreten ist, um erstmalig nach über 155 Jahren America´s Cup Geschichte ein deutsches Boot an den Start zu bringen. Dem damaligen Hauptsponsor Ralph Dommermuth, aus Montabaur mit seinen Internetfirmen (1 & 1 und gmx) sei nochmals herzlich gedankt.
Text: Manfred Meyer
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